VS4-10 PHOENIX PORTAL HALF CAB KIT (VPS09007)

COD: VP-S09007 Categoria:

680.00

Disponibilità: Esaurito

VS4-10 PHOENIX PORTAL HALF CAB KIT

Esaurito

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COD: VP-S09007 Categoria:

Descrizione

VS4-10 Phoenix Portal


Trasmissione

Il VS4-10 Phoenix Portal è la prima piattaforma a presentare la trasmissione Vanquish Products VFD Twin (in attesa di brevetto) e gli F10 Portal Axles. Questa combinazione offre vantaggi prestazionali mai offerti prima in un kit unico nel suo genere.

Il VFD Twin incorpora il cambio Overdrive selezionabile e un’unità DIG a 3 posizioni in un unico pacchetto compatto.

Gli assi a portale F10 sagomati utilizzano un design ad alta escursione che riduce al minimo le dimensioni della scatola coppia conica e massimizza lo spazio intorno al mozzo a C e all’articolazione.

Il collegamento del VFD Twin agli assi del portale F10 sono gli alberi di trasmissione ISD10.

Gli alberi di trasmissione ISD10 hanno giunti lavorati in stile CV a ciascuna estremità con alberi scanalati stampati tra loro per prestazioni fluide ed efficienti.

Doppia trasmissione VFD – Overdrive e Dig selezionabili (in attesa di brevetto)
Alloggiamenti per assali a portale F10
Assale portale anteriore scatola coppia conica sfalsato
Asse del portale posteriore scatola coppia conica centrato
Tubi di rinforzo interni in ottone
Ingranaggi a portale lavorati
Semiassi anteriori di tipo universale
Supporti antiurto a doppio taglio
Esagonali in alluminio da 12 mm per alberi di uscita da 6 mm
Alberi di trasmissione ISD10

Trasmissione

Il VS4-10 Phoenix Portal è la prima piattaforma a montare la trasmissione Vanquish Products VFD Twin (in attesa di brevetto) e gli assali F10 Portal. Questa combinazione offre vantaggi prestazionali mai offerti prima in un kit in scala di questo tipo. Il VFD Twin incorpora il cambio Overdrive selezionabile e un’unità di scavo a 3 posizioni in un unico pacchetto compatto. Gli assali Portal F10 stampati utilizzano un design ad alto gioco che riduce al minimo le dimensioni della zucca e massimizza il gioco intorno al mozzo a C e allo snodo. Gli alberi di trasmissione ISD10 collegano il VFD Twin agli assali a portale F10. Gli alberi di trasmissione ISD10 sono dotati di giunti CV lavorati a macchina a ciascuna estremità con alberi scanalati stampati tra di loro per garantire prestazioni fluide ed efficienti.

Trasmissione doppia VFD – Overdrive e Dig selezionabili (in attesa di brevetto)
Assali a portale F10
Assale a portale anteriore a zucca disassata
Assale posteriore a portale con zucca centrata
Tubi di rinforzo interni in ottone
Ingranaggi a portale lavorati
Semiassi anteriori di tipo universale
Supporti ammortizzatori a doppio taglio
Esagoni in alluminio da 12 mm per alberi di uscita da 6 mm
Alberi di trasmissione ISD10

Trasmissione gemellare VFD

Il kit VFD Twin Transmission (in attesa di brevetto) è un’evoluzione del VFD originale. Riprende lo stesso equilibrio di prestazioni, aspetto della scala e resistenza, aggiungendovi le prime caratteristiche del settore. Il VFD Twin è dotato di overdrive e dig posteriore selezionabili. Il transfer case a doppia frizione utilizza piastre di supporto sostituibili, un perno in ottone per i bracci del cambio e slitte di cambio in cromolite. Prendendo spunto dal nostro collaudato Hurtz dig, il cambio twin VFD è fluido e affidabile. Il cambio overdrive al volo dal 6,5% al 33% modifica immediatamente le caratteristiche di guida e le opzioni di messa a punto. La trasmissione VFD Twin posiziona il motore in avanti e il più in basso possibile. Compatibile con 540 motori brushed e brushless*.

Overdrive selezionabile al volo
Overdrive standard 6,5%
Overdrive alto selezionabile 33%
Utilizzare la posizione neutra dell’Overdrive per le 2WD (disinnestare l’uscita anteriore)
Scavare con 3 posizioni
Frizione antisaltellamento
Ingranaggi interni sinterizzati
Alberi in cromo temprati
Piastra di protezione del motore modellata per il VFD Twin Extended Skid Plate
Vassoi stampati per batteria ed elettronica
Trasmissione con cuscinetti a sfera
Bracci del cambio sinterizzati con boccole del cambio in ottone
Cani di scorrimento in cromo per il cambio Overdrive e Dig
Alloggiamento della trasmissione modellato in scala
Piastre dei cuscinetti stampate
Piastra motore da 6 mm stampata
Coperchio della corona dentata modellato
Sperone 32P 52T e pignone in acciaio 15T
Schermi antipolvere in silicone per i bracci del cambio***

Assali F10 Portal

Gli assali F10 Portal beneficiano degli anni di esperienza di Vanquish Product nella produzione dei migliori assali in alluminio del settore. Gli assali Portal F10 stampati presentano un design ultra rigido con una capriata integrata che lega insieme entrambe le estremità dell’assale, oltre a tubi di rinforzo interni in ottone per aggiungere maggiore resistenza e fornire un po’ di peso in basso al veicolo.

Alloggiamenti dell’assale stampati
Ingranaggi a portale in cromo lavorato
Alberi degli assali di tipo universale
49 gradi di sterzata
Mozzo a C rinforzato ad alta inclinazione
Ingranaggi dell’assale lavorati ipoidi a pignone alto (30/8)
Corona e rocchetto a 6 bulloni
Rapporto di trasmissione del portale 1,4:1
Alberi di uscita da 6 mm con dado ruota M5
Supporti dei cuscinetti stampati in un unico pezzo
Posizione di montaggio dell’ammortizzatore inferiore regolabile
Alberi universali in cromo
Inserti in ottone per tubi
Terzo membro rimovibile in scala
Tappo posteriore in alluminio lavorato anodizzato rosso con attrezzo di montaggio stampato

Telaio

Il telaio VS4-10 di Vanquish Products è realizzato per offrire un equilibrio tra aspetto in scala e prestazioni senza ostacoli. Il design del canale a C in acciaio fornisce dettagli in scala, le traverse anteriori e posteriori stampate riempiono le guide del telaio nei punti di maggiore sollecitazione per garantire la massima resistenza e offrono caratteristiche come i doppi supporti per i servi, il passaggio delle linee del verricello e una cella per il carburante. I parasassi stampati sono dotati di una parte esterna conica sostituibile che si adatta perfettamente alla carrozzeria Phoenix. Il telaio VS4-10 è stato sviluppato per funzionare con la trasmissione VFD Twin e mantenere l’overdrive e il servo di scavo bassi sulla piattaforma. Il supporto panhard del telaio è realizzato in alluminio lavorato per resistere agli impatti delle condizioni di guida più severe. Le torri degli ammortizzatori modellate catturano la parte superiore degli ammortizzatori Incision S8E da 80 mm in un doppio taglio per il massimo sostegno. I paraurti anteriori e posteriori modellati e stretti massimizzano le distanze e migliorano gli angoli di avvicinamento e di partenza.

Barre del telaio in acciaio con canale a C per impieghi gravosi e ad alta resistenza
Parafanghi interni anteriori sagomati con supporti LED integrati
Paracolpi Phoenix sagomati
Paraurti Phoenix ad alta visibilità
Vassoio della batteria integrato e posizioni di montaggio dell’elettronica
VFD Twin Overdrive e supporti per servo Dig
Maglie in acciaio inox
Parafanghi interni stampati con cerniera anteriore della carrozzeria e supporto per radiatore in scala

Sospensione

Il VS4-10 è dotato di ammortizzatori Incision S8E da 80 mm con corpi filettati in alluminio con foro maggiorato da 8 mm, guarnizioni a doppio X-ring, collari di precarico bloccabili, coppe delle molle con chiave, alberi degli ammortizzatori in acciaio lucidato e pistoni lavorati. La sospensione anteriore a 3 leveraggi con panhard garantisce un’estetica in scala, tenendo il servo lontano dalla vista e lasciando comunque spazio per l’escursione completa della sospensione. La sospensione è imperniata su un set completo di leveraggi in acciaio inox per mantenere il peso basso e una transizione fluida dai leveraggi alle estremità delle aste.

Ammortizzatori SC8E Incision da 80 mm
Tiranti in acciaio inox
Perni in acciaio inox
Sfere del perno inferiore dell’ammortizzatore sfalsate in acciaio inox per regolare la larghezza dell’ammortizzatore sull’asse

Ammortizzatori a scala S8E

Gli ammortizzatori Incision S8E sono caratterizzati da un foro più grande di 8 mm per un maggiore smorzamento. L’aumento del volume riduce le pressioni interne dell’ammortizzatore per una maggiore durata della tenuta. La cartuccia inferiore dell’ammortizzatore con doppio X-Ring stampato offre più superfici di tenuta rispetto agli o-ring standard. I corpi degli ammortizzatori filettati consentono un’ampia gamma di precarico della molla. Le sfere del perno inferiore dell’ammortizzatore sfalsate consentono una maggiore flessibilità nella regolazione degli angoli dell’ammortizzatore.

Ammortizzatori con foro da 8 mm
Corpi degli ammortizzatori filettati
Cappuccio dell’ammortizzatore a scala con sfera di rotazione in acciaio e vite di spurgo
Alberi degli ammortizzatori lucidati
Doppi anelli X-Ring

Carrozzeria Phoenix

Gabbia posteriore VRD1
Design della carrozzeria a 3 pezzi
Fianchi del letto rimovibili
Secchielli per fari e luci posteriori
Griglia modellata
Design a cerniera
Clip nascoste per la carrozzeria con perno anteriore a sgancio rapido
Interni completi
Dettagli stampati (tergicristalli, cambio, volante)

Ruote e pneumatici

1.9 Pneumatici VXT
1.9 Ruote Incision KMC KM233 Hex Beadlock
Specifiche tecniche

Scala 1/10

Pneumatici VXT 4.65″ 1.9
Rapporto di trasmissione 5,25:1
Pignone 15T
Ingranaggio cilindrico 52T
Larghezza complessiva: 250 mm (9,84″)
Altezza complessiva: 250 mm (9,84″)
Interasse: 313 mm (12,3″)
Rapporto complessivo anteriore (OD standard 6,5%): 53.7:1
Rapporto complessivo anteriore (OD alto 33%): 41.1:1
Rapporto complessivo posteriore: 57,2:1
Peso medio dell’RTR (può variare con l’elettronica): 6,5 libbre (2,9 kg)
Larghezza asse anteriore da perno a perno: 190 mm (7,5″)
Larghezza asse posteriore da perno a perno: 188 mm (7,35″)

 

Include:

Frenafiletti
Grasso
Olio per ammortizzatori 30wt

Elettronica richiesta:

ESC
Motore 540
Servo di sterzo (consigliata la squadretta Vanquish da 20 mm)
Batteria
Trasmettitore e ricevitore
Elettronica aggiuntiva per la funzionalità VFD Twin
X2 servi di dimensioni standard per Dig e Overdrive selezionabile (standard o a basso profilo)
X2 squadrette per servi da 24 mm
Trasmettitore e ricevitore a 4 canali

 

*Si adatta alla maggior parte dei motori 540 brushed e brushless

**In attesa di brevetto

*** Lo scudo antipolvere della trasmissione non è al 100% a prova di elemento. Utilizzare il coperchio di accesso per controllare regolarmente la trasmissione e aggiungere grasso se necessario.