Descrizione
l L’evoluzione dei Buggy Kyosho Inferno Continua: MP11 Pro Buggy Kit!
La serie di buggy GP Inferno in scala 1/8 è la linea di auto R/C di punta di Kyosho, che non solo ha vinto diversi titoli mondiali, ma ha anche regalato il puro brivido della guida ai massimi livelli.
Ora l’eredità continua con il debutto della nuova generazione Inferno MP11, il primo cambiamento completo del modello dal lancio dell’MP10 nel gennaio 2019.
Mentre i continui aggiornamenti hanno mantenuto la MP10 all’avanguardia nella competizione globale, la MP11 compie un audace balzo in avanti con un design completamente nuovo.
Le modifiche principali includono un telaio principale di nuova concezione, sospensioni e sistemi di trasmissione rivisti e una carrozzeria completamente nuova, il tutto progettato per prestazioni da gara d’élite.
Uno dei cambiamenti più significativi è la revisione della distribuzione dei pesi tra anteriore e posteriore.
Grazie a un bilanciamento più corretto la MP11 offre una maneggevolezza straordinariamente e fluida che riduce lo stress del pilota.
Grazie alla geometria ottimizzata delle sospensioni, l’MP11 raggiunge velocità di percorrenza in curva più elevate.
La gamma di impostazioni regolabili è stata notevolmente ampliata e la lavorabilità è stata migliorata in modo significativo: vantaggi critici per adattarsi alle diverse dimensioni e superfici dei circuiti in tutto il mondo.
La MP11 debutta anche con una carrozzeria completamente ridisegnata e un nuovo alettone posteriore con supporti dell’ala abbinati:
offre prestazioni aerodinamiche di alto livello perfettamente sintonizzate con il telaio.
Portando l’eredità dell’Inferno in una nuova era, la MP11 non mira solo a vincere, ma è costruita per elevare ogni aspetto dell’esperienza di gara!
Dalla configurazione alle prestazioni, fino al puro brivido di comandare una delle macchine più belle sulla griglia.
La serie Inferno porta avanti la sua eredità vincente nei Campionati del Mondo e nelle gare più importanti con una rigenerazione completa del modello.
Il collaudato sistema 4WD ad albero della Kyosho Inferno MP11 con il nuovo telaio principale in alluminio 7075 da 3 mm (anodizzato duro True hard anodizing).
Il motore è stato spostato in avanti di 1 mm e al centro di 1 mm, i punti di montaggio dell’elettronica R/C e della batteria sono stati riposizionati e spostano il centro di gravità in avanti per un controllo più reattivo e intuitivo.
Nuovo design della carrozzeria e dell’alettone posteriore ottimizzato per migliorare le prestazioni aerodinamiche.
Gli ingranaggi conici rinforzati all’interno del differenziale aumentano la durata.
La corona dentata e la campana della frizione utilizzano un modulo da 0,8 per consentire una facile messa a punto dei rapporti di trasmissione.
La geometria aggiornata delle sospensioni offre prestazioni superiori di tracciamento delle superfici, con ammortizzatori ad olio anteriori e posteriori che utilizzano un design a diaframma di serie per un funzionamento fluido e stabile.
I supporti ammortizzatori anteriori e posteriori sono realizzati in duralluminio 7075 ad alta rigidità, il supporto posteriore ha un design leggero.
Il supporto anteriore ha uno spessore di 5 mm e quello posteriore di 4 mm. le viti di montaggio dei tiranti sono state sostituite da 4 mm a 3 mm.
Il nuovo design del servo salvaservo riduce al minimo l’impatto delle particelle di sporco riposizionando la molla in basso.
Il braccio di attacco del tirante del servo dello sterzo è stato sostituito con l’uso di una boccola a due posizioni per potere regolare la risposta dello sterzo.
Il trapezio superiore anteriore in resina assorbe efficacemente gli urti dalla superficie per migliorare la stabilità del telaio.
È stato aggiunto un tappo al tubo di pressione che collega il serbatoio del carburante alla marmitta per evitare che si impiglino durante il funzionamento.
Il telaio MP11 emerge da un’audace rivisitazione, con un design completamente nuovo da zero:
fondendo innovazioni all’avanguardia con il DNA del design originale Kyosho per creare una nuova piattaforma per la prossima generazione della serie Inferno.
La nuovissima carrozzeria è stata progettata per ottenere la massima efficienza aerodinamica, con un bilanciamento della deportanza tra avantreno e retrotreno finemente regolato, che migliora la stabilità, la stabilità e l’efficienza.
I nuovi bracci inferiori delle sospensioni anteriori e posteriori Kyosho Inferno MP11 supportano piastre in carbonio opzionali per una rigidità regolabile, adattandosi facilmente ai diversi livelli di aderenza della superficie.
Le viti di Droop aggiornate riducono l’attrito del telaio per migliorarne l’usura.
I supporti degli alberi delle sospensioni inferiori in alluminio ad alta rigidità sono utilizzati per resistere ai carichi intensi della guida fuoristrada.
Gli alberi delle sospensioni sono montati tramite boccole di precisione in resina:
possono essere sostituite per regolare con precisione l’angolo di convergenza e la geometria del centro di rollio.
I portamozzi anteriori in alluminio presentano un angolo di perno di 12°, aumentato rispetto al precedente modello MP10 TKI3, e un angolo di caster di 18°.
Questa modifica migliora la stabilità alle alte velocità e aumenta la guidabilità complessiva.
La piastra anodizzata rossa del braccio snodato in alluminio leggero, progettato per un angolo di perno di 12°, è un pezzo separato.
Rispetto all’MP10, la posizione di montaggio del mozzo posteriore è più esterna: riduce il tasso di variazione della campanatura, con conseguente maggiore stabilità su superfici ad alta aderenza e durante la guida ad alta velocità.
Coprendo la parte del giunto dell’albero cardanico con un tappo in alluminio, si evitano gli schizzi di grasso e si migliora la durata, oltre a proteggere i danni dalla polvere.
Inoltre protegge i perni dalla caduta in caso di danneggiamento delle parti del giunto.
L’albero di trasmissione centrale a dogbone offre una migliore trazione e reattività!
Il supporto del differenziale centrale presenta un nuovo design diviso tra superiore e inferiore.
Kyosho Inferno MP11 semplifica la manutenzione consentendo la rimozione del differenziale senza disturbare la camma del freno.
Aggiunte molle di ritorno ai bulloni delle pastiglie dei freni per una maggiore affidabilità.
Le paratie anteriori e posteriori presentano un nuovo design che separa i supporti dei cuscinetti dalle paratie:
consente di regolare l’altezza di montaggio del differenziale per una precisa messa a punto dell’aderenza.
Sono stati utilizzati anche cuscinetti del pignone del differenziale più grandi per migliorare la durata sotto carichi elevati.
Le paratie anteriori e posteriori presentano un design diviso, che consente un accesso più agevole al differenziale e una migliore manutenzione.
Incorporato un meccanismo per fissare il collare di centraggio delle oscillazioni, con conseguente effetto stabilizzante senza ostacoli.
La batteria ricevente è stata riposizionata più avanti per regolare il bilanciamento dei pesi.
Il centro di gravità inclinato in avanti migliora la maneggevolezza sui terreni accidentati, per un controllo più prevedibile e facile da usare.
Sono disponibili due posizioni di montaggio per il pacco batteria del ricevitore, trasversale o longitudinale.
E’ stato aggiunto un tappo al tubo di pressione che collega il serbatoio del carburante alla marmitta per evitare che si impiglino durante la guida.
Dotato di un irrigidimento in resina per rafforzare la rigidità del telaio posteriore:
sostituendo le piastre di inserimento separate, è possibile regolare la rigidità posteriore di beccheggio e rollio.
Le boccole alla base della paratia sono sostituibili, le boccole in plastica standard sono adatte a superfici con un’aderenza relativamente elevata e a condizioni con poche asperità, passando alle boccole in gomma è migliorato l’utilizzo su piste sconnesse o superfici a bassa aderenza.
I tiranti dell’ala posteriore sono più leggeri rispetto alle versioni precedenti e, sostituendo i distanziali posti tra l’ala e i tiranti, è possibile regolare l’assetto dell’ala.
L’ala posteriore di nuova concezione presenta anche guide di foratura sul flap per consentire una regolazione aerodinamica personalizzabile, la nuova ala è leggera e rigida e garantisce una maggiore deportanza.
Kyosho Inferno MP11 Caratteristiche Tecniche:
– Lunghezza 490mm
– Larghezza 307mm
– Altezza 180mm
– Altezza da terra 28mm
– Passo 325mm
– Carreggiata (A / P) 254mm
– Pneumatici (A / P) venduti separatamente
– Rapporto di trasmissione 12.19:1
– Peso 3390g(circa)
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