Descrizione
REDS Combo 721 Superveloce 721 Gen5 2143 X-One
REDS Racing è orgogliosa di presentare la 721 Superveloce™ GEN5: l’evoluzione più raffinata della piattaforma Superveloce.
La GEN5 è il risultato di uno sviluppo mirato sulla fluidodinamica interna, sulla fasatura dell’albero motore e dei cilindri e sull’introduzione del nuovo carburatore da 9 mm, con un obiettivo chiaro: aumentare la potenza senza aumentare il consumo di carburante
Le prestazioni sono più elevate, mentre il consumo di carburante rimane esattamente lo stesso della Superveloce originale, da tempo punto di riferimento per l’efficienza.
Principali aggiornamenti tecnici della GEN5:
Fluidodinamica interna ottimizzata
I percorsi di flusso interni rielaborati migliorano la qualità della miscela aria-carburante e la stabilità della combustione.
Il risultato è un’erogazione di potenza più fluida, una risposta dell’acceleratore più rapida e prestazioni estremamente costanti sulle lunghe distanze
Revisione dell’albero motore e della fasatura dei cilindri
Sia l’albero motore che la fasatura delle valvole sono stati riprogettati e ottimizzati per:
Aumentare le prestazioni a regimi medi e alti
Fornire una potenza massima più elevata
Mantenere un’eccellente guidabilità
Mantenere il consumo di carburante invariato rispetto alla Superveloce originale
Maggiori prestazioni, stesso consumo di carburante
Nuovo carburatore da 9 mm
La GEN5 introduce un nuovo carburatore con alesaggio da 9 mm, progettato per:
Aumentare le prestazioni complessive del motore
Rendere la messa a punto più facile e stabile
Offrire una finestra di carburazione più ampia e tollerante
In pratica, il motore è notevolmente più facile da configurare e mettere a punto.
Le prestazioni possono essere ulteriormente ottimizzate utilizzando opzioni venturi più grandi, fino a 8,5 o 9,0 mm, a seconda del layout e delle condizioni della pista
Un motore, due classi
Il 721 Superveloce GEN5 è progettato per coprire sia le applicazioni Buggy che Truggy con un’unica piattaforma motore, semplificando le scelte per i piloti che competono in più classi.
Configurazione DLC completa: albero motore e piastra posteriore
La 721 Superveloce GEN5 torna a una configurazione DLC completa: con l’albero motore Black Diamond DLC combinato con una tradizionale piastra posteriore DLC.
Questa soluzione garantisce un’eccellente affidabilità, un attrito ridotto e costi più controllati, senza compromettere le prestazioni.
La tradizionale piastra posteriore DLC ha dimostrato di essere estremamente robusta e costante in tutte le condizioni di gara.
La piastra posteriore RTX rimane un eccellente upgrade opzionale per i piloti che cercano una sensazione di erogazione di potenza diversa o un’ulteriore messa a punto, a seconda del layout della pista e dello stile di guida.
Componenti opzionali:
Per mantenere il motore di base concentrato e pronto per la competizione:
Le piastre posteriori Airboost e RTX sono disponibili come aggiornamenti opzionali.
Anche la testa di raffreddamento a 11 alette per alte temperature è offerta come componente opzionale.
Questo approccio modulare consente ai piloti di mettere a punto la configurazione del motore in base al layout della pista, al clima e allo stile di guida.
Prestazioni in pista:
La 721 Superveloce GEN5 offre:
Accelerazione più fluida e controllabile, grazie a una coppia migliorata
Velocità massima più elevata con una fascia di potenza utilizzabile più ampia
Lo stesso eccezionale risparmio di carburante che contraddistingue la Superveloce originale
Prestazioni costanti e ripetibili durante le lunghe finali
Piccoli cambiamenti, grandi risultati:
La filosofia della GEN5 è semplice: più potenza, stesso consumo.
Un motore più facile da mettere a punto, più versatile e ottimizzato per le condizioni di gara reali.
Un motore senza compromessi, costruito per i piloti che esigono il massimo in termini di prestazioni, affidabilità ed efficienza.
Specifiche tecniche:
Caratteristica Dettagli
Categoria 1/8 Buggy
Cilindrata [cm³] 3,5
Alesaggio [mm] 16,2
Corsa [mm] 16,8
Porte di aspirazione 7
Porte di scarico 1
Cuscinetto anteriore 7x19x6 doppia tenuta
Cuscinetto posteriore 14×25,4×6 – 9 sfere in ceramica ad alta resistenza
Diametro carburatore [mm] 7,0 (Opzioni: 6,0, 6,5, 7,5, 8,0) Corpo carburatore 9,0 mm
Tipo carburatore VCX3-A Ago corto in alluminio
Peso [g] 345
Consumo carburante [min] > 9
Temperatura di esercizio [°C] 110–130
